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“铁路先行”为中国经济发展注入新动能

2019-11-03 19:48:34
[摘要]国庆前夕,《交通强国建设纲要》正式发布。中国铁路也早已抢先发声,带头为国民经济发展注入新动能。作为国民经济大动脉、国家关键基础设施和重大民生工程,铁路是综合交通运输体系的骨干,为人民群众的美好生活提供

国庆节前夕,《建设交通强国纲要》正式发布。9月24日,国务院新闻办公室召开新闻发布会,对纲要进行深入解读。到2035年,中国将拥有发达的快速网络、完善的干线网络和广泛的基础网络,建成“全国123旅游圈”和“全球123快件圈”,现代综合交通体系基本形成。到本世纪中叶,中国将完全建成一个人人满意、安全可靠、世界领先的交通强国。中国铁路已经率先为国民经济发展注入新的动力。

目前,我国正从一个“运输大国”向一个“运输大国”转变。《建设交通强国纲要》作为一项顶层设计和系统规划,揭开了新时期交通工作的新篇章。新中国成立之初,许多县城没有公路、高速公路和现代桥梁。今天,中国的高速铁路、中国的公路、中国的桥梁、中国的港口和中国的机场都成为新中国的璀璨名片。

新中国成立70年来,在党的领导下,在社会各界和人民群众的大力支持下,在历代交通运输人员的辛勤努力下,中国交通运输业经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”再到“基本适应”的翻天覆地的变化,取得了显著的成就。

强烈的感情,拳击的核心。铁路作为国民经济的大动脉、国家重点基础设施和重大民生工程,是综合交通运输体系的骨干,为人民的美好生活提供出行服务,为实现中华民族伟大复兴和中国梦提供交通运输支持。例如,京沪高速铁路的前身京沪铁路在1949年重新开放时,运行速度仅为每小时40公里。由于增加了一艘渡河渡轮,这两个地方以最快的速度运行了36个小时,很难保证每天轮班。现在,每四分钟,北京和上海将开通一组时速350公里的高速列车,这是中国运营最密集的铁路线。两地最快的运行时间为4小时28分钟,已成为世界高速铁路的标杆。人们的成就感、幸福感和安全感也在不断提高。

运输能力是一场斗争。新中国成立之初,全国铁路只有21800公里,人均不到5厘米。牵引动力是最古老的蒸汽机车,电气化铁路为零。中共十八大以来,高铁基本覆盖80%的主要城市,“复兴”实现了每小时350公里的“陆路飞行”,使人们出行越来越顺畅。截至2018年底,全国铁路运营总里程达到13.2万公里,是1949年的5倍,年均增长率为2.6%,电气化率为67%,保持世界第一。中国高速铁路“从头开始”发展到“八纵八横”,总里程3万公里,是2008年的44.5倍,年均增长46.2%,居世界首位。

看不到一个强大的中国,不能赞美欢笑和歌声。一个强大的交通大国的宏伟蓝图向国庆节致以热烈的祝贺。回首往事,在中国共产党的坚强领导下,无论在哪个历史时期,铁路都在社会主义经济体制建设和现代化强国建设中发挥着举足轻重的作用。在今天的中国,道路网纵横交错,四通八达。铁路越来越有能力为党和国家的整体工作以及人民的美好生活服务。展望新时代,“交通强国,铁路第一”,从承诺到实现,从追求梦想到实现梦想,优质、快速、高效、高安全性逐渐成为中国铁路的关键词。

在赞美新中国的时候,我心里有句话想对你说:我爱你,我亲爱的祖国。

资料来源:人民网

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